DIAGNOSTIKA
Opravár zaznamenal do svojho zápisníka všetky informácie, ktoré povedal zákazník, aby poskladal skladačku, ktorá zahŕňala tento prípad.
Odtiaľ začal plánovať svoju diagnostickú stratégiu uvedením všetkých možných možností na papier, ako aj krok za krokom analyzovať každý systém alebo komponent, ktorý by mohol spôsobiť takúto anomáliu. Prvý test predpokladaný v postupnosti kontrol pozostával z použitia skenera na prístup do pamäte riadiaceho centra motora s cieľom nájsť chybové kódy, ktoré by ho mohli viesť pri vykonávaní diagnózy.
Keď však uvidel obrazovku zariadenia, zistil, že tam nie je žiadny chybový kód, takže bolo veľmi ťažké nájsť príčinu problému.
Opatrne podľa vopred stanovenej sekvencie začal test aktivácie vstrekovacích trysiek a zapaľovacích cievok. Počnúc dýzami zistil, že počas štartu nedošlo k pulzu na vstrekovačoch. Tvárou v tvár tejto situácii som vedel, že problém môže byť v module, v elektrickom zväzku alebo poruche snímača otáčania, pretože bez tohto signálu riadiace centrum motora neuvoľní spúšťací impulz pre cievky aj vstrekovače.
Ako obvykle bez straty času skontroloval elektrický zväzok, ktorý spája dýzy s riadiacou jednotkou, pričom nenašiel žiadne nezrovnalosti. V tomto zmysle tušil, že problémom môže byť snímač otáčania, vedel však, že ak je problémom porucha signálu tohto snímača, cievky nebudú mať žiadny impulz a následne nebude iskra. v motore.
Na overenie, či jeho podozrenie dávalo zmysel, overil prítomnosť impulzov v cievke, ktorá podobne ako vstrekovače nevydávala príkazový impulz cez riadiaci modul. Nakoniec si pri kontrole interiéru vozidla všimol, že blikajú 2 kontrolky, jedna na tlačidlo vzduchu a jedna na cirkuláciu vzduchu. Všetko nasvedčovalo tomu, že ide o poruchu snímača otáčania, tak ho vymenil za iný, ale vozidlo stále nenaštartovalo.
RIEŠENIE
Po vykonaní hlavných testov, ktoré predvídal, technik začal konzultovať svojich priateľov opravárov na fóre, ktorí mu odporučili, aby okrem iného skontroloval fungovanie palivového čerpadla v momente odjazdu. urobil tak, čím dokázal, že čerpadlo funguje perfektne.
Aby sa hlbšie ponoril do vstrekovacieho systému tohto vozidla, vykonal čítanie a interpretáciu elektrickej schémy, pričom zistil, že v tomto vstrekovacom systéme môže problém spôsobovať iný snímač: fázový snímač. Pred vykonaním testov odpojil konektor, ktorý spája snímač s elektronickou riadiacou jednotkou motora a naštartoval ho. Na jeho prekvapenie motor naskočil. Senzor bol vymenený za originálny a chyba zmizla.
