Závada: Zákazník odviezol svoje vozidlo do opravovne a vysvetlil opravárovi, že vozidlo je slabé a bez akcelerácie v studenej fáze, dokonca aj niekoľko vypnutých krát. Majiteľ tiež informoval, že po zahriatí motora sa vozidlo stabilizovalo, až kým sa už nevypínalo.
Diagnostika: Po spustení testov opravár zistil, že upchatím spätného ventilu plynu sa auto stabilizuje a nevykazuje poruchu. Opravár skontroloval aj elektronickú zástrčku snímača teploty a regulátora tlaku, ktoré boli v bežnej prevádzke.
Dokonca skontroloval nastavenie A/F, ktoré bolo normalizované na použitie aktuálneho paliva v nádrži, benzínu. Keďže problém nenašiel, vykonal testy trysiek a palivového čerpadla, ktoré boli v perfektnom stave.
Vtedy sa rozhodol obrátiť na svojich kolegov opravárov na Fóre, pri vysvetľovaní problému, s ktorým sa stretol, ho kolega opravár požiadal, aby skontroloval snímač teploty, aj keď ho už kontroloval, iný opravár súhlasil a informoval, že v tomto vozidle je porucha tohto komponentu veľmi častá.
Zatiaľ čo sa stále hľadal zdroj celého problému, iný opravár požiadal, aby sa diagnostika vykonala pomocou skenera ráno so studeným motorom pred naštartovaním. Dodal, že teplota motora a prostredia by mali byť rovnaké, s odchýlkou iba 1 alebo 2 stupne.
Riešenie: Po niekoľkých dňoch, keď vozidlo zastavilo v jeho dielni, vykonávalo testy a riadilo sa radami svojich kolegov v profesii opravára, už bez nápadov, začal som kontrolovať komponenty, ktoré som predtým testoval.
V tom momente pri opätovnom testovaní elektronickej zástrčky snímača teploty opravár zistil oxidáciu vývodov zástrčky, ktorá aj pri normálnych hodnotách pri skúškach s multimetrom vykazovala poruchu v dôsledku oxidačných bodov.
Problém bol vyriešený výmenou chybného komponentu, vozidlo už nevykazovalo žiadne chyby a následne bolo odovzdané zákazníkovi.
