Závada: Vozidlo vybavené motorom V6 3.0 dorazilo do dielne po kolízii, pri ktorej došlo k poškodeniu káblového zväzku a modulu. Opravár pri začatí údržby opravil elektrický zväzok, všetko prerobil a vymenil poškodený modul.
Po dokončení údržby a testovaní vozidla sa motor pri štartovaní otočil, ale nefungoval.
Diagnostika: Po spustení diagnostiky opravár zistil, že napriek naštartovaniu motora sa nenaštartovalo palivové čerpadlo, z tohto dôvodu vozidlo nefungovalo.
Hoci symptómy naznačujú aktiváciu inerciálneho spínača, pri kontrole komponentu bol v plnej prevádzke. Pokračoval v diagnostike, kontrole relé, modulu a poistiek, všetko fungovalo normálne, až na to, že pri testovaní palivového čerpadla a trysiek sa nespustili kvôli nedostatku negatívnych, modul prijíma pozitívne a negatívne signály, ale vysiela iba pozitívne pre čerpadlo a trysky.
Vtedy sa rozhodol vstúpiť do Fóra opravárov, aby sa podelil o problém, ktorému čelil, a získal pomoc od svojich kolegov. Nahlásil incident s otázkou, či existuje nejaká iná blokáda, ktorá prerušila pulz trysiek a výkon čerpadla pri náraze auta, pretože inerciálny spínač vozidla fungoval normálne a nebol aktivovaný.
Po diskusii s ostatnými opravármi na fóre a po dlhom skúmaní opravár našiel informácie o aute a zistil, že v dôsledku havárie sa vozidlo dostalo do kolízneho režimu a odpojilo palivové čerpadlo. Jediný spôsob, ako deaktivovať toto blokovanie, je cez špecifický skener.
Riešenie: Po dlhom hľadaní skenera našiel priateľa z neďalekého mesta, ktorý mal skener rovnakého modelu, a kontaktoval svojho kolegu.
S pomocou svojho profesionálneho kolegu musel opravár vymeniť pohon imobilizéra kľúča, zaregistrovať kód kľúča starého modulu a resetovať systémové moduly. Po vykonaní týchto postupov bolo vozidlo otestované a fungovalo normálne.
