Aparício Torelly sa preslávil, keď sa vyhlásil za „Barão de Itararé“v súvislosti s bitkou, ktorá sa v 30. rokoch minulého storočia v meste São Paulo nikdy nestala. Majiteľ inteligentného a bystrého humoru, bol jedným z najbojovnejších kritikov Estado Novo (1937-1945), ktorý bol kvôli tomu mnohokrát zatknutý.
Graciliana Ramosa vo svojej knihe Memórias do Cárcere uvádza, že slávny barón vyvinul metódu na hodnotenie situácií, v ktorých sa väzni ocitli, a možných následkov každej z nich. Táto metóda spočívala v rozdelení problému na dve pravdepodobnosti a vždy začínala „jedna z dvoch“. Takto navrhol situáciu väzňov: „jeden z dvoch: buď zostaneme vo väzení, alebo budeme prepustení. Ak zostaneme uväznení, môžeme, ale nemusíme byť najedení, ak budeme najedení, môžeme prežiť dlhšie a ak nie, môžeme byť nepríjemnejší“a tak ďalej.
Okrem toho, že toto cvičenie šikovne pobavilo ostatných politických väzňov, pomohlo mu zachovať si zdravý rozum a ilustrovať niektoré protirečenia situácie, v ktorej sa ocitol.
Pomocou rovnakej logiky ako Barão de Itararé môžeme rok, ktorý začína, analyzovať rovnakou metódou: jednou z dvoch: buď bude rok zlý, alebo dobrý. Ak je to na hovno, zákazníci už svoje autá neopravia alebo budú len jazdiť autobusom atď.
Nepochybujeme o tom, že priebeh roka bude z ekonomického hľadiska pomerne zložitý, s evidentnými sociálnymi dopadmi v dôsledku úprav, ktoré je potrebné vykonať v tarifách, daniach a verejných výdavkoch, a nedávnych rozhovorov nových ministrov poľnohospodárstva a plánovania nenechávajú žiadne pochybnosti o ceste, ktorou sa treba vydať.
Brazília má našťastie a bez akéhokoľvek politicko-straníckeho sklonu solídne a vyspelé inštitúcie vo viacerých oblastiach a zmeny, ktoré musia prísť, nebudú opakovať strach, ktorým sme prešli medzi rokmi 1986 a 1994.
Pre nezávislý trh s náhradnými dielmi, pri zachovaní rovnakých konjunkturálnych podmienok iných krízových momentov, sa očakáva, že dôjde k zmene profilu služieb vykonávaných v dielňach, a to buď odložením nepodstatných služieb alebo zvýšením vyjednávacej sily spotrebiteľov v čase prísnejších rozpočtov, ale opraviteľný sklad vozidiel, tých áut, ktoré sú k dispozícii na opravu v nezávislej sieti, sa zvýšil so vstupom kontingentu áut s licenciou v rokoch 2010 až 2013.
Technológia priniesla autám vyššiu odolnosť a tým aj zvýšenie cyklu výmeny niektorých dielov, no tento faktor môže byť kompenzovaný väčším objemom áut v obehu. V tejto rovnici menšieho počtu služieb na auto a viac áut v obehu budú mať pozitívne výsledky len tí, ktorí rozumejú zákazníkovi, slúžia mu a prispôsobujú sa ekonomickému cyklu, ktorému budeme musieť čeliť, pretože v čase krízy sú tí, ktorí plačú a tí, ktorí predávajú vreckovky. Na ktorú stranu sa mienite postaviť?
