Nový CheryCeler, ktorý sa teraz vyrába na národnej pôde, stojí 38 990 R$ (o 2 000 R$ drahší ako starý model) a má nový dizajn. Predné svetlomety majú paraboly, ale žiarovky sú stále halogénové. Záhyby na kapote sú hlbšie a spodná mriežka má širší vzhľad, vďaka rozsiahlemu čiernemu pruhu na prídavných svetlometoch, ktoré sú na konci nárazníka. Na strane predchádzajúceho modelu bola indikácia opakovania smeru zložená z LED diód a na novom modeli sú to halogénové žiarovky. Na kompenzáciu je v Celer 2015 baterka vyrobená z LED.
Poklop má dĺžku 4,18 metra, šírku 1,68 metra, výšku 1,48 metra a rázvor 2,52. Jeho 380-litrový batožinový priestor je jedným z najväčších v segmente a je o 60 litrov priestrannejší ako v Renaulte Sandero.
Celer sa rodí v novej továrni Chery v Jacareí, vo vnútrozemí São Paula. Medzi voliteľné vybavenie patrí alarm proti krádeži, rádio s USB vstupom (nepotrebuje adaptér), hmlovky - výhoda oproti konkurentovi JAC - šesť reproduktorov a 15-palcové zliatinové disky.
Je nadupaný aj klimatizáciou, palubným počítačom (ktorý nemá priemernú spotrebu), elektricky nastaviteľnými zrkadlami, posilňovačom riadenia, elektricky ovládanými oknami s funkciou „one touch“na štyroch dverách iba na spustenie, EBD (elektronický rozvod bŕzd), parkovací senzor a elektrické zámky.
INTERIÉR
Panel je tiež nový. Ovládanie je jednoduché a šikovné, no predné sedadlá nie sú také pohodlné, ako sa očakávalo. Svetlomety a smerovky sú vyrobené z plastu s krehkým vzhľadom, ale výškovo nastaviteľný volant sa dobre drží. Ciferníky pred vodičom majú nové šesťhranné rámiky (veľmi podobné Fordu New Fiesta) a dizajn palubnej dosky pripomína modely Chevrolet, Onix a Prisma.
Priestor pre zadných pasažierov je veľkorysý. Je tu priestor pre hlavu a nohy a jazda je pohodlnejšia ako na prednom sedadle, keďže zadné sedadlo je široké. Spojky päťstupňovej manuálnej prevodovky sú tvrdé a málo presné, rovnako ako modely Renault (pre porovnanie). Pri zaraďovaní spiatočky má vodič okrem zvukového signálu v strede displejov aj varovanie, ktoré signalizuje priblíženie sa k prekážke.
Pri sedení na sedadle vodiča pre niektoré osoby (menej ako 1,70 m) výrez okna zakrýva časť spätného zrkadla, ktoré je na pravej strane. Vážny nedostatok pre model, ktorý predtým takýto problém nemal, napriek menšiemu výrezu okien poskytujúcemu pocit ochrany pre tých v kabíne. Sedadlo vodiča je navyše aj s výškovým nastavením v najnižšej polohe veľmi vysoko a vyšší ľudia sa tam len ťažko zmestia.
Je možné zaznamenať malé spomalenie elektrického riadenia, ale bežný zákazník si to takmer nevšimne. Hodnotená jednotka mala pravé predné zavesenie, ktoré sa samozrejme ľahko dostávalo na koniec, pričom pri prejazde cez mierne vyššie rýchlostné nerovnosti generovalo ten charakteristický hluk. Najhoršie je, že vozidlo malo najazdených len 4000 kilometrov. Spojkový pedál bol tiež veľmi nízko, čo sťažovalo napríklad parkovacie manévre.
ENGINE
Motor, ktorý vybavuje sedan a hatch, je 1,5 16Vflex vyrobený v Brazílii a dostal novú kalibráciu na výkon 109 k s benzínom (predtým 108 k) a 113 k s etanolom pri 6 000 ot./min. Krútiaci moment je 14 mkgf s palivom získaným z ropy a 15,2 s palivom získaným z cukrovej trstiny, obe pri 4 000 ot./min. Je o niečo menej výkonný ako motor 1.5 od Hondy, ktorý ponúka 115/116 k (benzín/etanol). Maximálna rýchlosť je podľa automobilky 175 km/h a pevné odpruženie zaručuje stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Nehrozia žiadne obavy, keď je potrebné vykonať obnovu pri tankovaní etanolom, ale zadlžuje sa, keď používa benzín.
Pri rýchlosti 60 km/h so zaradeným piatym prevodovým stupňom motor beží pri 1 750 ot./min. Pri 100 km/h je to 2900 ot./min a pri 120 km/h je to 3500 ot./min. Ak teda chcete dbať na nízku spotrebu, je dobré neprekračovať 100 km/h.
NATIONALIZATION INDEX
Podľa automobilky tvoria domáce diely 35 % vozidiel, ktorých dodávateľmi sú Plascar, Metagal, Pirelli, Moura, Bosch, HVCC, Tyco, Johnson Controls, Goodyear, Basf, Petronas a mnoho ďalších. A práve s týmito partnermi chce Chery rásť na národnom trhu. Ide o prvú kompletnú prevádzku značky mimo Číny a investovala do nej 530 miliónov dolárov. V tejto sume je zahrnuté Výskumné a vývojové centrum, ktoré ešte nebolo slávnostne otvorené.
Za približne 39 000 R$ je dobre vybavený a už má vrtuľu s objemom valcov väčším ako 1,0 litra. Je to možnosť pre zákazníka, ktorý chce staviť na vozidlo s priestorom, štandardnými položkami a výkonom. Konzervatívnejší spotrebiteľ sa však rozhodne pre tradičné značky s menšími motormi, aby sa vyhol prípadným bolestiam hlavy, ako napríklad pravé predné zavesenie s možným poškodením vozidla testovaného spoločnosťou Jornal Oficina Brasil. Vozidlo malo typický hluk z tlmiaceho systému, ktorý mal najazdených niečo vyše 4000 kilometrov. Jednotka so všetkými voliteľnými položkami sa nazýva Act a stojí o 2 000 R$ viac. To znamená, že od 40 990 R$ za poklop a 41 990 R$ za sedan.
