Monroe, svetový líder vo vývoji a výrobe tlmičov, objasňuje, že mäkkosť alebo tuhosť odpruženia sú pôvodné charakteristiky vozidla. Výber jedného alebo druhého je preto niečo, čo treba pri kúpe auta hodnotiť. „Z bezpečnostného hľadiska sa neodporúča meniť pôvodné vlastnosti auta,“varuje Juliano Caretta, koordinátor Monroe Training v Brazílii.
Mäkkosť alebo tuhosť pruženia je výsledkom správania sa súboru komponentov: tlmičov, vankúšov, pružín, tyče stabilizátora, puzdier a pneumatík. Výkon každej z týchto častí priamo ovplyvňuje výkon pruženia. „Z tohto dôvodu sú komponenty vyvinuté podľa charakteristiky riadenia definovanej výrobcom pre každé vozidlo so záväzkom ponúknuť bezpečnosť spojenú s lepším ovládaním, ovládateľnosťou a komfortnými podmienkami“, dodáva Caretta.
Po tom, čo automobilka definuje profil vozidla, výrobcovia autodielov vyvinú svoje produkty so záväzkom dosiahnuť čo najlepší výsledok. Ak teda vozidlo ponúka pri jazde mäkkosť, komponenty pruženia budú viac zamerané na komfort, bez straty potrebnej kontroly. Naopak, časti pevnejšieho modelu prenesú viac kontroly bez straty potrebného komfortu.
Odpruženie má okrem pohlcovania nárazov a kmitov podlahy funkciu kontroly pohybu tela, obmedzovanie jeho otvárania a zatvárania. V praxi ponúka mäkké odpruženie viac komfortu a ovládania vozidla pri nízkych rýchlostiach, ideálne pre pomalú premávku veľkých miest. Tuhšie odpruženie zaisťuje lepšiu stabilitu pri vysokých rýchlostiach, vyvinuté na cestách.
V záujme zaistenia bezpečnosti musí vodič venovať pozornosť známkam opotrebovania odpruženia. Najbežnejšie sú zvýšená pravdepodobnosť aquaplaningu, predĺžená brzdná dráha, opotrebovanie pneumatík, nadmerné kývanie auta, hluk odpruženia a strata stability, zníženie kontroly nad zákrutami a na nerovnom povrchu, čo predstavuje riziká pre cestujúcich vo vozidle.
Monroe odporúča vykonávať pravidelné kontroly tlmičov maximálne každých 10 000 kilometrov, keď spozorujete akýkoľvek problém s pružením alebo dokonca podľa špecifikácií výrobcu.
