Cieľom tohto článku je navrhnúť riešenia pre nepravidelné voľnobežné otáčky motocyklov Yamaha Fazer 250 (stará verzia) a Honda Titan 150. Naša štúdia priblíži symptóm poruchy spôsobenej nečistotami vo vnútri škrtiacej klapky akcelerátora. Okrem diskutovaných motocyklov sa táto porucha môže vyskytnúť aj u iných značiek a modelov.
Nepravidelný voľnobeh motora môže byť spôsobený rôznymi
faktorov, avšak počiatočné analýzy by sa mali zamerať na tieto základy: elektrické, mechanické a elektronické, nie nevyhnutne v tomto poradí. Vo všeobecnosti servisné príručky hlavných výrobcov vedú opravára k riešeniu problému, ale logika praktickej diagnostiky musí byť vždy rozvinutá čo najjednoduchšou operáciou.
Ako vedieť, kedy urobiť škrtiacu klapku na motorke
Na túto otázku sú vždy dve odpovede: verte tomu alebo nie, najlepšou alternatívou je vždy preventívna údržba, pretože sa tak vyhnete niektorým budúcim nepríjemnostiam a tiež náklady na údržbu budú nižšie, ale sú ľudia, ktorí to radšej počkajte, kým motocykel „upozorní“, že niečo nie je v poriadku, a tak sa rozhodnete pre opravnú údržbu, ktorá sa zobrazí, keď motocykel začne mať nízky výkon, vysokú spotrebu paliva a poruchy motora. V druhom prípade bude oprava stáť viac a čas vykonania služby bude dlhší, záver: táto voľba nemá žiadnu výhodu.
Možno sú niektorí mechanici, ktorí si myslia, že kefa a umývadlo už boli z modernej dielne vyradené, obyčajná chyba, tieto zariadenia budú pokračovať na scéne opráv ešte dlho, stále nevynašli -čistiace technológie.
Rovnako ako pri iných častiach motocykla, zásah opravára je potrebný na odstránenie kôry nečistôt, ktoré sa hromadia vo vnútri škrtiacej klapky a spôsobujú upchávanie vzduchových kanálov, viaznutie ovládačov a hriadeľa škrtiacej klapky, stratovú citlivosť snímačov a atď.
Porozumenie činnosti zariadenia na nastavenie voľnobehu na systéme Titan 150 PGM-FI
Motocykel vás varuje, keď niečo nejde dobre, zvyčajne je jedným z prvých varovaní nasledujúce príznaky: oscilácie a nestabilita voľnobežných otáčok a ťažkosti pri štartovaní za studena, preto si vysvetlíme, ako nastaviť rotáciu na motocykloch.
Ako príklad používame teleso škrtiacej klapky Honda Titan 150, tento model má automatické nastavenie otáčok voľnobehu pomocou IACV (Idle Air Control Valve - ventil na reguláciu vzduchu pri voľnobehu, vo voľnom preklade)), „ krokový motor.
IACV sa nachádza v telese škrtiacej klapky inštalovanej v jednom z obtokových potrubí. Mechanizmus je zodpovedný za zabezpečenie prívodu vzduchu potrebného pre chod motora na voľnobeh.
Pamätiac na to, že nebudeme rozvádzať diagnostiku elektronických komponentov, navrhujeme analyzovať možné problémy spôsobené nečistotami vo vnútornej časti dielu (akceleračné teleso).
Množstvo vzduchu pri voľnobehu priamo zasahuje do otáčok motora a tiež vzoru zmesi, pri väčšom objeme vzduchu budú otáčky naprázdno vysoké a následne pri menšom objeme vzduchu privádzaného do rotácie sa zníži. Nastavenie je okamžité a otáčanie sa musí udržiavať stabilné bez ohľadu na požiadavky kladené na motor.
Princíp činnosti IACV je založený na napájaní jeho cievok, ktoré sa riadia vopred určenou sekvenciou pohybov dopredu a dozadu, a tak riadia objem vzduchu, ktorý dodáva motor pri nízkych otáčkach. Piest mechanizmu sa pohybuje v sekundárnom okruhu priechodu vzduchu v tele škrtiacej klapky. Všetky stratégie ladenia otáčok pre studený alebo teplý motor budú definované riadiacim modulom motora (ECM). Elektronický mozog vyšle aktivačné signály vo forme napätia, ktoré určí pohyb „krokového motora“pre väčšie otvorenie a obmedzenie vzduchového okruhu prostredníctvom signálov prichádzajúcich zo snímačov s okamžitými podmienkami motocykla.
Ak je motor studený, otvor pre priechod vzduchu sa zväčší a neskôr sa zmenší, keď sa motor zahreje a dosiahne normálnu teplotu používania, avšak na zabezpečenie stabilnej rotácie je potrebné mať stálu kontrolu, aby bol voľnobeh zabezpečený v akomkoľvek stave.
Stále zvyknutý na karburátor, opravárovi chýba nastavovacia skrutka voľnobehu
Upozornenie pre opravára, ktorý v záujme vyriešenia problému nestability rotácie môže spôsobiť komplikácie pri prevádzke elektronického vstrekovania:
ak motor nemá „okrúhly“voľnobeh, nie je čo robiť, neodporúča sa meniť uhol plynu pomocou dorazovej skrutky, ak rotácia osciluje alebo je mimo normy, je potrebné kontrolovať bicykel, kým sa problém nevyrieši.
Správna funkcia motora je spôsobená frekvenciou preventívnej údržby
A ak sa v dielni objaví motocykel s nestabilnými voľnobežnými otáčkami. Kde začať so službou?
Odpoveď:
Pred premýšľaním o čistení telesa škrtiacej klapky je veľmi dôležité zvážiť možnosti v zozname nižšie.
Najčastejšie príčiny porúch voľnobehu u motocyklov so vstrekovaním paliva
- Nesprávne plynové lanko voľné hranie;
- Nasávanie vzduchu medzi komponenty telesa škrtiacej klapky alebo sacie potrubie;
- Nepodarilo sa nainštalovať telo škrtiacej klapky;
- Chybný systém prívodu paliva;
- Zlyhanie elektrického kontaktu IACV (Titan 150);
- IACV nefunguje;
- Zlyhanie ventilu FID (značka 250);
- Zlyhanie elektrického kontaktu FID;
- Nízka kompresia motora.
Vzhľad akceleračného telesa samozrejme hovorí veľa o potrebe čistenia, takže pri vizuálnej analýze je dôležité vždy zvoliť čistenie dielu.
Teleso škrtiacej klapky a jej komponenty podliehajú sérii mechanických porúch, ako je jednoduché zaseknutie piestu alebo upchatie vzduchových kanálov.
Bez ohľadu na značku má používateľ motocykla aj určité povinnosti:
• Udržujte vzduchový filter čistý;
• Používajte kvalitný benzín.
Pochopenie fungovania zariadení na nastavenie rýchlosti motora na Yamaha Fazer 250
Na rozdiel od systému PGM-FI je u Fazera potrebné, aby opravár pripravil úpravu voľnobežných otáčok, no teleso škrtiacej klapky má iné detaily a komponenty, v iných aspektoch sú príznaky závad podobné.
Je tu však varovanie: nikdy sa nepokúšajte zmeniť voľnobežné otáčky pomocou dorazovej skrutky škrtiacej klapky.
Popis a fungovanie FID
Ventil známy ako FID („Fast Idle“) je ovládač rýchleho voľnobehu, ktorý riadi množstvo vzduchu, aby sa pri nízkej teplote motora udržal voľnobeh. V tomto stave sú potrebné otáčky o niečo vyššie ako normálne voľnobežné otáčky z dôvodu väčšieho vnútorného trenia motora spôsobeného nízkou teplotou
Voľnobežné otáčky sa nezvyšujú v dôsledku zväčšovania objemu paliva, ale zväčšujúceho sa objemu vzduchu, ktorý je nevyhnutný pre jeho zdvihnutie.
FID sa nachádza na telese škrtiacej klapky vedľa dýzy. Ventil sa v podstate skladá zo solenoidu (ovládača), ktorý prijíma napätie z ECU a je prítomný v motocykloch (Lander / Fazer) a iných modeloch značky, keď je motor studený, ventil je otvorený a umožňuje prúdenie väčšieho množstva vzduchu. Pri motore okolo 60°C dochádza k kolísaniu piestu ventilu, nakoniec ventil preruší prívod vzduchu, keď má motor cca 80°C.
Tento mechanizmus je súčasťou „obtokového“okruhu pre väčšie množstvo vzduchu, vyššie voľnobežné otáčky motora. Uvedené zariadenie je založené na posune piestu na privádzanie alebo prerušovanie vzduchu, pričom treba pamätať na to, že tu nie je žiadny vzťah s krokovým motorom, pretože pri 250 motocykloch je nastavenie otáčok motora dané nastavovacou skrutkou voľnobehu.
Sekvencia obrázkov: kontaminované telo akcelerátora
Nastavenie otáčok voľnobehu Urobte 250
Na Fazer 250cc sa voľnobežné otáčky nastavujú pomocou krížovej skrutky na ľavej strane škrtiacej klapky. Čím viac je skrutka otvorená (proti smeru hodinových ručičiek), tým viac vzduchu prejde, a preto bude rotácia vyššia.
Nastavenie sa musí vykonávať s motocyklom pri normálnej teplote používania, otáčky musia byť 1300 ~ 1500 ot./min. (referenčný rok 2012 – verzia Blueflex)
Čistenie škrtiacej klapky všetkých motocyklov
Bez ohľadu na model motocykla sa príznaky porúch voľnobehu dajú vyriešiť jednoduchým vyčistením telesa škrtiacej klapky.
Pred čistením odstráňte všetky elektronické súčiastky a tesniace krúžky, použite kefu a prípravok na karburátor, vysušte nízkotlakovým stlačeným vzduchom, rovnako ako senzory a iné elektrické súčiastky očistite handričkou. Pri montáži vymeňte všetky opravy a gumené krúžky.
