V predchádzajúcom vydaní sme predstavili snímač uhla podvozku motocyklov Yamaha 250.
V tomto článku predstavíme snímač BAS (Bank Angle Sensor), ktorým je vybavený skúter Honda Lead. Obr. 1
Na skútri, podobne ako na motorkách, meria senzor uhol sklonu podvozku, diel je nevyhnutný pre bezpečnosť vodiča a vozidla, nemožno si ho však zamieňať so sklonomerom.
Pre upresnenie, sklonomer má na starosti sledovanie uhla náklonu niektorých typov vozidiel, akustickým alebo svetelným signálom upozorňuje na povolený priečny alebo pozdĺžny sklon, čím znižuje možnosti prevrátenia alebo šmyk, ale to nie je predmetom nášho skúmania, zariadenie sa na kolobežke nenachádza.
V súvislosti s bezpečnosťou je dobré myslieť na to, že vzdialenosť medzi zemou a skútrom je oveľa menšia ako na motorke, takže nájdenie hranice náklonu počas jazdy je v tomto prípade na technike vodiča pamätajúc na to, že zatáčanie zákruty so skútrom je odlišné od motocykla, podvozok bicykla má inú koncepciu, berúc do úvahy niektoré rozdiely, ako sú: priemer kolesa, ťažisko a jazdná poloha, ale toto nie je naša agenda.
Funkciou snímača BAS je detekovať naklonenie podvozku a v prípade pádu sa motor zastaví.
Snímač má veľmi odlišnú úlohu od ostatných snímačov, ktoré vybavujú vstrekovací systém PGM-FI, zariadenie negeneruje parametre na korekciu alebo zmeny v čase vstrekovania a zapaľovania.
Ostatné senzory fungujú tak, že dodávajú základné údaje do ECM, ktorý následne vykonáva výpočty na optimalizáciu spotreby paliva, zníženie emisií a zlepšenie výkonu motora podľa požiadaviek jazdca.
Informácie týkajúce sa sklonu skútra slúžia len na udržanie motora v chode v bezpečnom stave, ak je sklon väčší ako maximálny limit, čo je niečo okolo 49+/- 4°, motor zastaví sa prerušením prívodu palivového čerpadla (pozri elektrickú schému)
V tomto modeli je snímač umiestnený v zadnej časti šasi, na úplnom konci, je napájaný napätím (V) batérie. Obr. 2, Obr. 3, obr. 4
Konštrukčne je senzor namontovaný na vankúšikoch, ktoré pohlcujú vibrácie, v prípade nadmerného množstva by mohlo dôjsť k poruche motora alebo dokonca k jeho vypnutiu.
Veľmi základná informácia pre skúseného opravára, ale pre amatéra nevyhnutná je montážny odkaz, pri prevrátení nebude vozidlo fungovať, takže pri montáži komponentu musíte dodržať detaily vyryté na kryte snímač, „UP“referencia musí byť vždy namontovaná smerom hore, väčšina senzorov alebo prepínačov sklonu má rovnakú referenciu.
V zvode je elektronické vstrekovanie podobné ako u iných systémov, relé; senzory; ovládače a spínače tvoria sadu, všetko je integrované.
Ak dôjde k poruche v elektrickom obvode alebo v samotnom snímači BAS, systém sa neaktivuje a kolobežka nebude fungovať.
Dobrou správou je, že vedenie je rovnako ako ostatné skútre jednoduché, takže pochopenie toho, ako funguje, uľahčí diagnostiku možných porúch, ktoré sa môžu v systéme vyskytovať na dennej báze v dielni.
POŽIADAVKY NA PREVÁDZKU MOTORA
Na zostavenie bezpečnostného systému je v obvode relé, stratégiou zariadenia je prerušiť elektrický tok otvorením obvodu v prípade núdze (pád), čím sa prinúti vypnúť motor. Relé na vypnutie motora sa nachádza na prednej strane skútra, hneď za prednou kapotážou, vedľa batérie a tiež ECM.
Motor môže bežať len vtedy, keď relé uzavrie okruh, v tomto momente je palivové čerpadlo napájané napätím batérie cez vlastné relé vedľa záporného ECM.
POROZUMENIE ELEKTRICKÉMU SCHÉMU
Vyššie uvedený obvod ukazuje, že napätie (V) prichádzajúce z batérie sleduje dva obvody, pričom obvod za spínačom zapaľovania (1) je hlavným relé (2) a obvodom, ktorý obsluhuje relé zastavenia motora (3), snímač BAS (4) a relé palivového čerpadla (5).
Na to, aby napätie (V) napájalo relé, palivové čerpadlo a tiež ECM, je spravidla splnená podmienka: spínač zapaľovania (1) musí byť zapnutý, skúter musí byť vo zvislej polohe (pešo). Senzor sníma polohu a spája obvody cez kontakty relé, čo je nevyhnutná podmienka pre fungovanie skútra. Obr. 5
1. Spínač zapaľovania
2. Hlavné relé
3. Relé zastavenia motora
4. Senzor BAS
5. Relé palivového čerpadla
DÔLEŽITÉ TIPY
Zabráňte kontaktu senzora s vodou a inými produktmi, ktoré ohrozujú životnosť dielu.
Tesnenie snímača je normálne dobré, ale jeho spoje podliehajú oxidácii a zlyhaniu kontaktu.
Nikdy neodstraňujte ani neinštalujte komponent elektrického systému so zapnutým kľúčom zapaľovania.
Je dôležité mať na pamäti, že stav batérie je základom pre fungovanie systému.
Ak je chyba v senzore alebo v elektrickom obvode, kolobežka nebude fungovať, aj keď bude vo vzpriamenej polohe.
Nikdy neinštalujte alarmy alebo bezpečnostné zariadenia do reléového vedenia.
RIEŠENIE PROBLÉMOV
Kroky na kontrolu systému:
1. Umiestnite skúter na stredový stojan.
2. Nechajte spínač zapaľovania vypnutý.
3. Odstráňte sedadlo a priehradku pod sedadlom.
4. Odstráňte skrutky snímača.
5. Podržte snímač v normálnej polohe a zapnite kľúč zapaľovania.
6. Senzor je normálny, ak relé zastavenia motora klikne.
7. Pri zapnutom zapaľovaní nakloňte snímač približne o 49 +/- 4° doľava a doprava. Snímač bude normálny, ak relé zastavenia motora znova vydá cvaknutie, čo znamená, že obvod relé je otvorený a v tomto stave motor nenaštartuje. Obr. 6
Ak senzor nefunguje, skontrolujte celý okruh, ak nie sú žiadne chyby, vymeňte senzor a znova skontrolujte.
Pre rovnaký príznak poruchy môže byť snímač normálny, ale relé zastavenia motora môže byť chybné, otestujte relé oddelene od obvodu.
KONTROLA OKRUHU
1. Umiestnite skúter na stredový stojan.
2. Nechajte spínač zapaľovania vypnutý.
3. Odpojte konektor snímača náklonu. Obr. 7
4. Zapnite spínač zapaľovania.
5. Pomocou multimetra na stupnici DCV zmerajte napätie (V) na svorkách konektora na strane vodičov skútra.
MULTIMETER PRIPOJENIE
Čierna (+) Zelená (-)
Predvolený výsledok: Získané napätie musí byť rovnaké ako napätie batérie.
Ak počas testu nedostanete hodnotu napätia rovnakú ako na batérii, skontrolujte položky nižšie:
- Otvorený obvod v čiernom kábli
- Otvorený obvod v zelenom vodiči
Ak je uvedené napätie batérie, skontrolujte, ako je popísané nižšie:
PRIPOJENIE MULTIMETRA:
Červená/oranžová (+) Zelená (-)
Predvolený výsledok: Získané napätie musí byť rovnaké ako napätie batérie.
Ak napätie batérie nie je uvedené, skontrolujte, či červený/oranžový vodič nie je prerušený.
