Nie je novinkou, že výfuk možno prirovnať k hudobnému nástroju, či už je to hukot alebo malý hukot, farba motora je ako súbor poznámok pre uši opravárov, ktorí zo zvukov rozoznajú nežiaduce zvuky.
Mechanik ladí motor, výfuk modeluje hluk uprostred pulzujúcej amplitúdy kolísania tlaku.
Ponechať bokom poéziu, ktorá je pre niektorých hudbou, môže byť pre mnohých nepríjemná a hladina hluku môže porušovať zákony o životnom prostredí a viesť k pokute pre majiteľa vozidla.
Nehovoriac o následkoch pre motor, zle dimenzovaný výfuk môže ukradnúť výkon, zhoršiť prevádzku a spôsobiť škody.
Je komplikované uviesť toto všetko do rovnováhy a potešiť všetky strany. Ako si teda udržať zdravé spolužitie?
Zámerom je vždy zlepšiť výkon motora a dodať motocyklu nádych športového štýlu alebo trochu viac štýlu, ak je to zákazkové.
Na rozdiel od iných dielov a príslušenstva, výfuk skrášľuje bicykel, ale estetický vzhľad definuje predaj.
Kto certifikuje kus?
Ako si vybrať únik?
Tieto otázky sa ťažko odpovedajú, ale takto:
Maximálna povolená hladina hluku pre každý model motocykla je definovaná zákonom, štandardný postup merania hluku je uvedený v príručke k motocyklu.
Výfuky sú krásne, atraktívne a ľahko sa vymieňajú, ale inštaláciu nie vždy vykoná kvalifikovaný odborník.
Kvalifikovaná pracovná sila je zjavne drahá a lacnejšou alternatívou inštalácie kompletnej výfukovej súpravy je jej výmena majiteľom motocykla alebo opravárom, ktorý ponúka dostupnejšiu prácu. Príslovie „lacné je drahé“zaváži.
Myslite na znečistenie hlukom
Environmentálne varovanie, vo veľkých mestách neznepokojuje len emisia plynov, ale zvyšuje sa aj koncentrácia hluku, súčet zvukov pochádzajúcich z motocyklov a tiež z iných zdrojov vydávaných súčasne zvýšte zvuk znečistenia.
Stojí za zváženie, nadmerný hluk má negatívny vplyv na zdravie každého človeka, maximálne percento emisií hluku je už definované modelom motocykla, takže normy sú zavedené a musia byť prísne kontrolované, okrem súťaží, kde sú limity rôzne.
Naším zámerom nie je viesť kampaň proti tejto alebo inej značke výfukov, ale aby sme pomohli opravárovi premýšľať o čase výberu a hľadať zlepšenie jeho spracovania, dobrou stránkou tohto príbehu je, že segment príslušenstva áno neprestať rásť.
Čo hovoria výrobcovia o legislatíve a kontrole hluku
Informácie o emisiách hluku podľa modelu motocykla boli vždy široko šírené všetkými výrobcami, návody na obsluhu jasne uvádzajú referencie.
Informácie o zákazníkovi:
Ako príklad uvádzame konkrétne údaje o emisiách hluku motocyklov a legislatíve:
Honda FireBlade 1000RR (2010)
101, 4dB (A) pri 6000 ot./min merané vo vzdialenosti 0,5 m od výfuku, podľa NBR-9714
Súčasná legislatíva na kontrolu znečistenia hlukom z motorových vozidiel (Rezolúcia CONAMA č. 2 z 2.11.1993, doplnená rezolúciou
Nº 268 zo dňa 14.09.2000).
Zdroj: Príručka majiteľaCB1000RR FireBlade(rok 2010)
Používanie výfukových alebo športových koncoviek
Niektoré motory môžu mať charakteristické zvuky odlišné od motorov rovnakej značky a valca. Okrem podmienok ochrany motocykla môže byť táto odchýlka spôsobená aj použitím výfukov alebo športových koncoviek.
Bez ohľadu na materiál, z ktorého sú diely vyrobené, v niektorých prípadoch môžu byť počas prevádzky motora prekročené limity emisií hluku, nie vždy existuje účinná akustická izolácia.
Výfuk je kalibrovaný motor
Dobre vyladený výfukový systém pozitívne prispieva k výsledkom motora, ale nie je to len o výmene „potrubia“motocykla a hotovo. Stáva sa to aj opačne, výkon môže byť pod očakávaniami, stratí dokonca aj pôvodný výfuk.
Vediac o tom, profesionálni opravári sa zvyčajne zaoberajú úpravami zmesi prostredníctvom zmien v karburácii alebo elektronickom vstrekovaní a nenechávajú niektoré úpravy v sacích systémoch na pozadí, ako napríklad:
Box a vzduchový filter, Zberatelia hláv a pod.
V rámci možností sú všetky obmedzenia obmedzené na maximum.
Dobre vybavené dielne disponujú dynamometrom, meračom hluku, analyzátorom plynov a ďalšími prístrojmi. Pomocou týchto prostriedkov je možné posúdiť, či došlo k nejakému zlepšeniu výkonu motora.
Analýza plynu poskytne parameter zmesi, bez tohto zariadenia je ťažké diagnostikovať, či je horenie správne alebo nie.
Je teda jasné, že diagnostika vykonanej služby sa nerobí prechádzkou okolo bloku.
Súbor zmien si nie vždy všimne, keď vodič otvorí plyn na mestských cestách, kde je maximálna povolená rýchlosť 50 km/h.
To všetko má svoju cenu vo vrecku majiteľa a vplyv nebude vždy priaznivý z hľadiska emisií hluku, emisií plynov, spotreby paliva a tiež životnosti motora, ktorú nemožno definovať v km.
Pre opravárov a majiteľov motocyklov, ktorí bez akýchkoľvek kritérií len vymenia výfuk, nepochopia, prečo sa výkon zhoršil, hluk neznamená výkon, aj keď pri jazde na motocykli je falošný pocit zlepšenia.
Podrobnosti:
Dĺžka výfukového potrubia, Variácie priemeru, Uhly kriviek a ďalšie charakteristiky sa trochu odchyľujú od estetiky, sú dimenzované pomocou výpočtov zameraných na typ motora a formu použitia.
Konštrukcia výfuku podporuje vylepšenia niektorých vnútorných efektov, ktoré pomáhajú zvýšiť účinnosť kríženia ventilov, vyváženie tlakov a rezonancií, okrem iného bez ohrozenia výkonu motora.
Bez toho, aby som to chcel zovšeobecňovať, výmena výfuku môže spôsobiť aj zmeny v krivke krútiaceho momentu motora, napríklad: športové auto môže trochu trpieť, keď ide von s dvoma ľuďmi v stúpaní, v takom prípade to bude nevyhnutné spáliť spojku.
Príklad, ktorý sa už stal na začiatku elektronického vstrekovania v motocykloch, bolo použitie výfukov bez vstupu lambda sondy, v tomto prípade sa senzor už nepoužíval.
Vieme, že prevádzka elektronického vstrekovacieho systému stratí referenciu percenta kyslíka vo výfukových plynoch, preto motorový modul nevykoná okamžité úpravy zmesi a v určitom okamihu ani chod motora budú ohrozené. Preto si výfuk ako náhradný diel alebo športový doplnok musí zachovať svoje pôvodné vlastnosti.
Ďalšie faktory, ktoré ohrozujú chod motora
Poškodenie výfuku zasahuje do ladenia motora a znemožňuje nastavenie vyrovnania karburátora, vyrovnania tlaku vo vstrekovaných valcoch motora.
Sledujte niektoré detaily, ktoré spotrebúvajú časť výkonu motora a vďaka ktorým môže motocykel fungovať „štvorcový“.
- Prerazené výfukové body
- Výfukové otvory
- Vnútorná hrdza
- Únik plynu
- Uvoľnené mozgy
- Poškodený katalyzátor.
- Zlyhanie montáže v hlavovom kĺbe.
- Zlomení alebo prepustení väzni.
