Skôr alebo neskôr bude motocykel potrebovať prepracovanie valca(ov). Téma je kontroverzná a rozdeľuje názory, oponuje názorom ostatných, možno najmúdrejšia otázka by bola: keď príde na generálnu opravu motora, čo je lepšie pre vrecko spotrebiteľa?
Pri snahe opraviť motor môžu niektorým opravárom a spotrebiteľom napadnúť nasledujúce otázky:
Oplatí sa prestavať motor?
Vydrží motor dlho?
Budete robiť viac údržby?
Je najlepšia možnosť výmeny valca?
Uvedieme niekoľko argumentov, ktoré opravárovi pomôžu rozhodnúť sa, no pri výbere vždy zavážia dve veci: cena a dostupnosť náhradných dielov. Ako teda nastaviť rovnicu medzi cenou a životnosťou?
Oplatí sa obnoviť motor?
S výnimkou potiahnutých valcov výrobcovia dodávajú piesty vyrobené na mieru, ktoré v závislosti od modelu motocykla umožňujú až štyri doplnenia. Piesty sú dodávané v rôznych veľkostiach od STD (Stander) - 0,25 mm - 0,50 mm - 0,75 mm a 1,00 mm alebo STD, 0,50 mm a 1,00 mm. Dospelo sa preto k záveru, že z pohľadu výrobcov je služba reštaurovania technicky realizovateľná, ak vezmeme do úvahy použitie originálnych dielov.
Originálne diely, výrobca kontroluje kvalitu
Pre opravára sú pri výbere, rozhodovaní sa pre prebrúsenie a používaní dielov pochybnej kvality veľmi dôležité skúsenosti, v žiadnom prípade, profesionál vie, že lacné je drahé, ale pre každé pravidlo vždy existuje výnimka, to všetko závisí od toho, kto za službu platí.
Vo všeobecnosti musí opravár vždy zosúladiť cenu a kvalitu, ale trh vo veľkých mestách ponúka kombináciu kvalitných domácich a dovážaných náhradných dielov a tiež dielov s neznámou životnosťou, je ťažké skombinovať sadu kusy, medzi kusmi vyrovnanými v kvalitách: B, C a D (“A “je pravý kus).
Pri nesprávnej voľbe buďte opatrní, opravte motor a spôsob, že kombinácia piestnych a treťoradových krúžkov môže byť stratou, ktorá spochybní postup obnovy valcov, do hry vstupuje aj dôveryhodnosť spracovania mechanika v zozname pochybností, ktoré s tým akosi nesúvisia, ale v mysli zákazníka bude vždy zodpovedný opravár. Ako sa teda vyhnúť tomuto poškodeniu?
V Brazílii je veľa realít, sú zákazníci, ktorí nemôžu nechať motocykel na dlhú dobu stáť, niektorí sú okrem iného majitelia vozových parkov, motoboyovia, taxikári na motocykloch, takže niektoré dielne navrhujú výmenu a nie obnovenie valca. V mestách ďalej od veľkých centier nie sú vždy špecializované brúsky na motocykle, takže najschodnejšou alternatívou je aj výmena valca, zákazník zaplatí za originálny diel trochu viac, ale je spokojný.
Kvalitné náhradné diely - piest a krúžky zladené s prebrúseným valcom väčšinou vydržia dlho, je jasné, že presnosť sústružníckych prác zasahuje do životnosti motora. Snáď najlepším spôsobom je mať na sklade sadu vymeniteľných dielov, čím zákazníkovi ušetríte čakaciu dobu.
Čo je brúsenie?
Brúsenie je proces zväčšovania valca, vnútorné brúsenie je určené na odstránenie škrabancov, ovalít a iných deformácií. Nadmerné vôle, ako aj geometrické nedokonalosti opotrebovaného motora zabraňujú prispôsobeniu krúžkov a piestu valcu na vykonanie tesnenia a tým poskytujú maximálnu efektivitu výkonu motocykla, dobrý výsledok je možný len vtedy, keď piest "beží" na veľmi rovnom povrchu.
Opracovanie odstraňuje povrchovú vrstvu valca, cieľom práce je obnoviť kruhovitosť dielu, aby sa umožnilo spojenie nového piesta a sady krúžkov, proporcionálne sa kompenzuje to, čo bolo odstránené zo stien každého valca okrem veľkosti piestu a krúžkov, napr.: ak je motor „STD“(stojan) po prvej generálke, pôjde na 0,25 mm, takže nový piest bude o 0,25 mm väčší ako predchádzajúci, stojí za to upozorniť: sú valce s hlbokým opotrebovaním, poškodenie neumožňuje len jeden prebrúsenie, defekt sa odstráni až po druhom prejazde, to znamená, že motor ide z „STD“na 0,50 mm.
Pri vykonávaní práce zostáva medzi zostavou malá medzera, úprava je zameraná na rozšírenie materiálu a priestoru pre mazivo. Táto vôľa je známa ako tolerancia, každý výrobca stanovuje štandard a opravár musí údaje použiť ako základ pre diagnostiku.
Brúsenie valcov zvyčajne vykonávajú špecializované firmy, existujú však dielne, ktoré túto službu vykonávajú s rovnakou presnosťou.
Repasovanie má za cieľ vrátiť motor do pôvodného stavu, ale vnútorné brúsenie zvýši objem valca, inými slovami malé zvýšenie zdvihového objemu. Dobre brúsený valec, zostavený z kvalitných dielov, má za následok dlhú životnosť. Motor lapá po dychu, je opäť úsporný a tichý.
Zariadenie a fázy valcového brúsenia
Na trhu zariadení je stroj na bronzovanie valcov stroj, ktorý získava valce z motocyklov s rôznymi priemermi, niektoré sú známe ako „stroje na zmrzlinu“.
V rade dvoch kolies je rozmanitosť valcov široká, vybavenie musí spĺňať rozsah motorov s objemom od 50 cm3 do 800 cm3.
Naším cieľom je len poskytnúť predstavu o službe bez toho, aby sme predstierali, že sme „odborníkom“v danej oblasti, keďže túto prácu musia vykonávať špecialisti.
Mletie prebieha v niekoľkých krokoch:
Na začiatku sa vykonáva vŕtacími procesmi, po ktorých nasleduje honovanie a pracovné fázy sú zvyčajne: hrubovanie, polodokončovanie a dokončovanie.
Normálne sa používa skľučovadlo, preto sa jeden z krokov operácie nazýva vyvrtávanie, v našom prípade to musí byť s maximálnou presnosťou, aby povrchová úprava pracovala s toleranciami definovanými v servisné manuály, inak dôjde k strate služby a pravdepodobne aj dielu. Rezný nástroj má niektoré hrany (rezné časti), ktoré krúživým pohybom odstraňujú povrchové vrstvy valca.
Konečná úprava honovaním je proces opracovania obrusovaním, tento krok môže napraviť nedostatky predchádzajúceho kroku, spočíva vo vyhladení steny valca tak, že sa medzi nimi vytvoria malé krížové čiary tvoriace pred- cieľom je udržať mazivo, aby sa uľahčil pohyb piestu a krúžkov, a tak sa zabránilo zablokovaniu počas prevádzky.
Schéma údolia a povrchov stien valcov motora
Zadržiavanie maziva na stenách valca podľa podmienky:
1. Pred zábehom motora;
2. Pokazený motor;
3. Unavený motor (nadmerné opotrebovanie niektorých bodov steny valca).
Príznaky, ktoré naznačujú potrebu opravy alebo výmeny valca
Hluk môže byť indikátorom porúch, ale nie je základom pre presnú diagnózu, „tik-tik“sa nie vždy objaví v hornej časti motora, zvuky zvyčajne pochádzajú zo súčtu pohyb a trenie Z mnohých častí hlavy a valcov sú skúsenosti opravára veľmi dôležité, pokiaľ ide o určenie rozsahu, v akom motor normálne funguje.
V motore nebude vždy parameter, ktorý určuje rozdiely medzi hlukmi, čo je pre analytika zvláštny hluk, môže byť hudba pre ucho motocyklistu.
Neexistuje ani recept, ktorý by hovoril o najazdených kilometroch, ktoré by definovali koniec životnosti motora, všetko bude závisieť od predchádzajúcej starostlivosti.
Náznaky, že motor potrebuje generálnu opravu, nebudú vždy jasné a bude potrebné ich preskúmať.
Pri otváraní motora môže opravár naraziť na dve situácie, ktoré rozhodnú o výmene valca, napr.: hlboké škrabance na vložke, ktoré znemožňujú prepracovanie alebo diel už prešiel predchádzajúcimi prerábkami a je nie je možné ho obnoviť tradičnými metódami.
Počas analýzy defektu je dôležité ísť trochu za hranice zrejmého a nesústreďovať sa len na položky spojené s príznakom. To, čo by bola jednoduchá generálna oprava, sa môže zmeniť na úplné otvorenie motora a značnú zmenu v rozpočte.
Pri čítaní vzhľadu piestu vyššie (foto) je možné vidieť, že diel má nadmerné opotrebovanie na jednej zo strán v dôsledku nadmerného úsilia pri práci, vzhľad obrázku naznačuje možnosť, že ojnica je nesprávne nastavená, príčinu je potrebné preskúmať a vyriešiť.
Hlavné príznaky porúch valca:
• Nadmerná spotreba mazacieho oleja;
• Prehrievanie motora;
• Modrý dym vychádzajúci z výfuku;
• Výskyt dymu vychádzajúceho z otvoru motora;
• Nadmerná spotreba paliva;
• Nízky výkon motora;
• Nepravidelné voľnobežné otáčky (nie je povolené žiadne nastavenie);
• Kompresný tlak motora pod špecifikáciou.
Hlavné príčiny porúch valca:
• Poruchy chladiaceho systému;
• Poruchy mazacieho systému;
• Mazivo pod úrovňou;
• Použitie nešpecifikovaného maziva;
• Bežné opotrebovanie v závislosti od používania;
• Nesprávne používanie motocykla;
• lámanie krúžkov;
• Žiadny vzduchový filter;
• Chyby obrábania.
Testovacia služba po zložení prerobeného motora
Po montáži je potrebné naštartovať motor, skontrolovať niektoré položky, napr.:
• Hladina motorového oleja;
• Tlak motorového oleja;
• Hladina chladiacej kvapaliny (niektoré modely);
• Teplota motora (niektoré modely);
• Kontrola tesnosti;
• Test kompresného tlaku vo valci.
Po starostlivosti o opravu motora
Životnosť prerobeného valca je podobná životnosti nového, avšak životnosť motora po prebrúsení do značnej miery závisí od niektorých základných postupov, ako napríklad:
• Rešpektujte limity zaťaženia, ktoré motocykel unesie;
• Buďte opatrní pri rozbíjaní motora;
• Výmena oleja a filtra v intervaloch odporúčaných výrobcom;
• Údržba vzduchového filtra.
