Obehový vozový park automobilov, ľahkých úžitkových vozidiel, nákladných áut a autobusov sa len rozrastá a postupom času starne a starne. Podľa prieskumu uskutočneného spoločnosťou Sindipeças predstavoval v roku 2019 45,9 milióna jednotiek, čo predstavuje nárast o 2,5 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Stredovek tiež robí veľké pokroky.
Jair Silva, manažér kvality a služieb v spoločnosti Nakata, upozorňuje: „Nedostatočná preventívna údržba vozidla môže viesť k niekoľkým dopravným poruchám. Okrem neočakávaných zastávok to ohrozuje bezpečnosť vozidla a zvyšuje náklady na opravu“a dodáva: „Poškodená súčiastka môže ovplyvniť ostatné komponenty, čím sa oprava predraží.“
Silva vysvetľuje, že diely majú stanovenú životnosť a zvyčajne vykazujú známky opotrebovania. „Preventívnou údržbou s včasnou výmenou komponentov je možné predísť nepríjemným prekvapeniam, ako je napríklad mechanická porucha,“komentuje manažér.
V súvislosti so znižovaním nákladov pri vykonávaní preventívnej údržby Silva pripomína, že deregulované auto môže spotrebovať viac paliva, ako aj väčšie opotrebovanie dielov. Štúdie ukazujú, že preventívna údržba na aute môže stáť až o 30 % menej ako opravná údržba.
Odporúčame nahliadnuť do manuálu k vozidlu a skontrolovať obdobie, v ktorom by sa mala vykonať údržba, a tiež mať dôveryhodného mechanika, ktorý bude sledovať históriu auta, aby mohol pomôcť s každým detailom.
„Každé auto má iné potreby podľa jeho použitia. Vozidlá, ktoré jazdia po prašných cestách alebo v zlých podmienkach, budú musieť byť opravené v kratšom čase ako tie, ktoré jazdia po cestách, kde sú lepšie podmienky,“zdôrazňuje Jair.
Je dôležité mať na pamäti, že je nevyhnutné dodržiavať termíny preventívnej údržby a mať spoľahlivého mechanika, ktorý udrží vozidlo v dobrom stave a bezpečnosti premávky, zabráni nehodám a eliminuje nadmerné náklady na opravy.
