Sušič filtra je základnou súčasťou klimatizačného systému inštalovaného vo vozidlách, pričom jednou z jeho funkcií je adsorbovať kontaminanty systému, ako je voda, ktorá môže vytvárať kyseliny, a navyše podporovať filtrácia materiálov, ktoré cirkulujú systémom
Schopnosť odstraňovať vodu z chladiaceho systému je najdôležitejšou funkciou filtračnej sušičky, pretože voda môže pochádzať z mnohých zdrojov, ako je vzduch zachytený nesprávnou evakuáciou, ďalší zdroj je spôsobený nesprávnou manipuláciou s mazivami, ktoré obsahujú vlhkosť adsorpčné vlastnosti (hygroskopické), môže táto voda spôsobiť zamrznutie a koróziu kovových komponentov.
V prírode existuje niekoľko foriem interakcie medzi molekulami, jednou z nich je adsorpcia. V tomto systéme tekutina, ktorá sa bude nazývať adsorbovaná, priľne a zadrží sa na povrchu látky, ktorá sa nazýva adsorbent. Táto interakcia medzi adsorbovaným a adsorbentom môže nastať prostredníctvom fyzikálnych alebo chemických síl.
Voda prítomná v klimatizačnom systéme môže tiež spôsobiť chemickú reakciu s mazivom za vzniku organických kyselín. Aby sa zabránilo tvorbe týchto kyselín, musí sa minimalizovať voda vo vnútri systému, to sa dosahuje použitím sušiacich produktov vo filtračnej sušičke, najpoužívanejšie sú: molekulové sito, aktivovaný oxid hlinitý a silikagél.
Molekulové sitá sú v podstate zložené z kremičitanu hlinitého, ktorý selektívne adsorbuje prvky na základe veľkosti a polarity molekúl. Má alveolárnu štruktúru s dutinami alebo pórmi jednotnej veľkosti. Táto jednotnosť umožňuje absorpciu molekúl určitej veľkosti, ako je voda, zatiaľ čo iné väčšie molekuly, ako je sóda, mazivo a organické kyseliny, prechádzajú.
Molekulové sito je mimoriadne selektívne a na rozdiel od iných desikantov môže pracovať v podmienkach vysokého tlaku a vysokých teplôt.
Povrch tohto sušidla je kladne nabitý katiónmi, ktoré pôsobia ako magnet, a preto najskôr absorbujú polarizované molekuly, ako je voda, a pevne ich držia. Molekuly vody sú fyzicky oddelené od maziva, čím sa minimalizuje potenciál tvorby kyselín.
Aktivovaný oxid hlinitý sa tvorí z oxidu hlinitého, oxid hlinitý aj silikagél vykazujú široký rozsah veľkostí pórov a nevykazujú žiadnu selektivitu na základe veľkosti molekúl. Vďaka rôznym veľkostiam pórov môžu absorbovať oveľa väčšie molekuly chladiacej kvapaliny, maziva a organickej kyseliny, čím eliminujú povrchovú plochu, ktorá je k dispozícii na adsorbovanie vody.
Alumina môže tiež pomôcť pri hydrolýze mazív, pričom vytvára organické kyseliny, pretože voda a mazivo sú absorbované do otvorov pórov oxidu hlinitého.
Silikagél je látka, ktorá má širokú adsorpčnú kapacitu, široko používaná ako sušidlo, pretože je veľmi hydrofilná, to znamená, že má afinitu k kvapalinám, proces adsorpcie vlhkosti prebieha adhéziou molekúl kvapaliny na povrchu oxidu kremičitého.
Po všetkom vysvetlení sušiacich prvkov sa pozrime na komponent, ktorý spôsobuje vážne poškodenie filtrdehydrátora, ktorým je kompresor klimatizácie.
Pozorovaním systému je možné identifikovať, že pohyblivé komponenty sú sústredené v kompresore, pracuje s rôznymi tlakmi a teplotami, takže trenie medzi týmito komponentmi, aj keď sú mazané, spôsobuje opotrebovanie materiálov, čo má za následok kontamináciu celého okruhu klimatizácie.
Kto prijíma a hromadí tieto odpady, sú dve zložky; kondenzátor a filtračnú sušičku. Všeobecným pravidlom je, že v čase údržby alebo výmeny kompresora musíte vymeniť filtrodehydrátor, pretože výmena kondenzátora závisí od účinnosti vykonaného čistenia, v mnohých prípadoch sa tiež odporúča vymeniť toto komponentu, pretože ak sú vo vnútri kondenzátora zvyšky, a dokonca aj s novým kompresorom, služba môže byť narušená, čo spôsobí vrátenie služby v obchode, čo nie je dobré pre zákazníka a ešte menej pre obchod.
Vnútri kompresora dochádza k opotrebovaniu časom používania alebo nedostatočnou údržbou, napríklad nedostatkom maziva alebo použitím nesprávneho maziva. Komponenty, ako sú piesty, kryty a nápravy, sú tie, ktoré sa najviac opotrebúvajú, vytvárajú vôľu, nízku účinnosť a kontaminujú systém.
V prípadoch vyššieho opotrebovania je viditeľné nahromadenie triesok, čo sú kovové častice komponentov, ktoré boli ovplyvnené trením. Tento materiál, ktorý cirkuluje v kompresore, narušuje celú štruktúru tohto komponentu a dosahuje bod, ktorý neumožňuje výmenu opravy, v tomto prípade je výmena kompresora najvhodnejšou možnosťou.
Ako praktický príklad máme Hondu CRV z roku 2012, ktorá má dehydrátor filtra integrovaný do kondenzátora a tento integrovaný komponent sa používa vo viacerých vozidlách od rôznych výrobcov automobilov, ale ako postup údržby je to prakticky to isté.
Pozrite sa na kondenzátor a skontrolujete hadičku na jeho strane a budete zvedaví, čo je vo vnútri a ako vymeniť náplň alebo vložku filtra.
Na uľahčenie prístupu ku kondenzátoru a urýchlenie tejto služby sa odporúča odstrániť nárazník.
Získajte chladivo z klimatizačného systému.
Demontujte kondenzátor klimatizácie z vozidla.
Odstráňte uzáver, filter a vrecko s vysúšadlom z kondenzátora.
Odporúčania:
Nainštalujte nové vysúšacie vrecko čo najskôr, aby ste zabránili systému absorbovať vlhkosť zo vzduchu.
Je potrebné pridať 10 ml mazacieho oleja kvôli výmene vrecka s vysúšadlom.
Utrite vnútorné závity a oblasť tesnenia zásobníka/sušiaceho valca handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, aby ste odstránili všetky nečistoty.
Nainštalujte novú náplň, najprv vrecko s filtračnými prvkami, sito a dokončite inštaláciu krytu s dvoma tesniacimi krúžkami.
Predtým naneste tenkú vrstvu mazacieho oleja na dva tesniace krúžky.
S nainštalovanou novou zostavou filtra utiahnite uzáver na 12 Nm (1,2 kg).
Nainštalujte kondenzátor klimatizácie.
Skontrolujte, či systém klimatizácie funguje správne.
Na zabezpečenie správneho mazania kompresora je dôležité mať v klimatizačnom systéme správne množstvo mazacieho oleja. Príliš málo oleja poškodzuje kompresor, príliš veľa oleja znižuje chladiacu kapacitu systému.
1. Aby ste predišli kontaminácii, po vypustení nevracajte olej do nádoby a nikdy ho nemiešajte s inými mazacími olejmi, 2. Ihneď po použití oleja nasaďte veko na nádobu a zatvorte ho, aby ste zabránili absorpcii vlhkosti, 3. Nerozlievajte olej na vozidlo, môže poškodiť lak, ale ak spadne, ihneď ho umyte, Pri výmene ktorejkoľvek z nasledujúcich častí pridajte odporúčaný olej a v správnom množstve:
Vymeňte mazací olej klimatizácie
Odporúčaný olej PAG: SP-10 (P/N 38897-P13-A01AH): 120 ml
Kondenzátor vrátane filtračnej sušičky …. 25 ml
Výparník………………………………………………. 40 ml
Vedička alebo hadica ………………………………….. 10 ml
Filter sušičky ………………………………………… 10 ml
Oprava netesností………………………………..25 ml
Vákuovanie a nabíjanie klimatizačného systému
1. Pri evakuácii systému musí vákuové čerpadlo bežať minimálne 30 minút, aby sa zo systému odstránila všetka vlhkosť. Keď sací manometer ukazuje -93,3 kPa (-700 mmHg), zatvorte všetky ventily a vypnite vákuovú pumpu.
2. Ak dávka sacieho merača nedosiahne približne -93,3 kPa za 15 minút, je pravdepodobné, že v systéme je veľký únik. Čiastočne nabite systém a skontrolujte tesnosť.
3. Naplňte systém špecifikovaným množstvom chladiva R-134a.
Kapacita chladiva: 385 až 435 g.
