Automobilový generátor, lepšie známy ako alternátor, je zdrojom energie pre vozidlá

Obsah:

Automobilový generátor, lepšie známy ako alternátor, je zdrojom energie pre vozidlá
Automobilový generátor, lepšie známy ako alternátor, je zdrojom energie pre vozidlá
Anonim
Obrázok
Obrázok

Elektrické generátory môžu byť dvoch typov:

1. Generátor jednosmerného prúdu: tiež známy ako dynamo alebo generátor jednosmerného prúdu (DC: „jednosmerný prúd“, jednosmerný prúd).

2. Generátor striedavého prúdu: je alternátor alebo generátor striedavého prúdu (AC: z anglického „ alternate current“, striedavý prúd).

Oba typy fungujú podľa princípu elektromagnetickej indukcie, ktorý uvádza:

Vždy, keď sa vodič (cievka) pohybuje v magnetickom poli takým spôsobom, že vodič (cievka) pretína čiary toku, medzi jeho koncami sa generuje napätie v dôsledku javu indukcie elektromagnetické.

Obrázok
Obrázok

Koncept môže byť prezentovaný aj takto:

Keďže medzi vodičom a magnetickým poľom dochádza k relatívnemu pohybu, na koncoch vodiča sa indukuje napätie. Toto je „efekt generátora“.

Obrázok
Obrázok

V elektrickom generátore možno identifikovať dva hlavné prvky:

- "Pole": Je to prvok, ktorý vytvára magnetické pole.

- "Pancier" alebo "Induktor": Je to prvok, v ktorom sa indukuje napätie. Pozostáva z vodiča navinutého vo forme cievky.

Obrázok
Obrázok

Pole môže byť vytvorené permanentným magnetom alebo elektromagnetom. Aby medzi vodičom a magnetickým poľom došlo k relatívnemu pohybu, všetky generátory majú dve mechanické časti: rotor (ktorý sa otáča) a stator (stacionárny).

Obrázok
Obrázok

Na obrázku 1a je pole vytvárané permanentným magnetom, ktorý tvorí stator.

Pri otáčaní rotora závisí generované napätie od:

- Na sile magnetického poľa B;

- Uhol, pod ktorým vodič cievky pretína elektrické vedenia;

- Relatívna rýchlosť, ktorou sa cievka pohybuje vzhľadom na pole;

- Dĺžka vodiča (ktorý tvorí cievku), ktorý je vo vnútri magnetického poľa.

Obrázok
Obrázok
Polarita napätia závisí od:

- Zo smeru siločiar magnetického poľa B;

- Zo smeru relatívnej rotácie cievky vzhľadom na pole.

Ak má vodič tvar rotujúcej slučky (ako na obrázku), obe strany slučky sa pohybujú v opačných smeroch a generované napätia (na každej strane slučky) sa sčítajú.

• Nastavenia

- V generátore striedavého prúdu (alternátore) môže byť kotvou buď rotor alebo stator.

Obrázok
Obrázok

- V generátore jednosmerného prúdu (dynamo) je kotva rotor a pole je stator. Dynamo je v podstate generátor striedavého prúdu. Súprava „spínací krúžok/kefy“má funkciu „usmerniť“striedavú vlnu a transformovať ju na vlnu s jednou polaritou. Obrázok 1b ukazuje základnú schému dynama.

V generátore jednosmerného prúdu sa prúd privádza do cievky cez sadu kontaktov tvorenú segmentovým krúžkom alebo krúžkom komutátora a kefami. Táto súprava funguje ako mechanický menič polarity.

Obrázok
Obrázok

Každý koniec cievky je pripojený k segmentu spínacieho krúžku. Preto je v druhom z nich toľko párov segmentov, koľko majú cievky armatúry. Táto súprava (spínací krúžok/kefy) je zodpovedná za zmenu smeru prúdu pri každej pol otáčke, aby sa cievka otáčala rovnakým smerom. Obrátením smeru prúdu sa obráti smer otáčania.

• Porovnávacie

Obrázok 2 predstavuje krivky intenzity prúdu ako funkciu rotácie dynama a alternátora s približne rovnakým výkonom. Ako vidíte, alternátor má veľmi široký pracovný rozsah a samoreguláciu (obmedzenie) maximálneho prúdu.

Medzi výhody alternátora pri jeho aplikácii v aute môžeme spomenúť:

- Dodávka záťažového prúdu, už pri voľnobežných otáčkach.

- Malé opotrebovanie, pretože záťažový prúd neprechádza mechanickými prvkami. V prípade dynama prúd prechádza cez súpravu „klzného krúžku/kefy“.

- Vysoká maximálna rotácia. Dynamo s komutátorovým krúžkom/kefkou nemôže dosiahnuť rovnakú maximálnu rotáciu; toto kvôli mechanickým obmedzeniam.

- Nie je potrebné používať istič. Dôvodom je skutočnosť, že pri zastavenom motore (alternátor nepracuje) a v dôsledku prítomnosti usmerňovacích diód nedochádza k spätnému toku prúdu z batérie do generátora.

V dyname je potrebné prepínač/vypínač v obvode, ktorý izoluje dynamo od batérie. Inak by cez dynamo pretekal prúd a následne by sa vybila batéria.

- Dodáva rovnakú napäťovú vlnu bez ohľadu na smer otáčania (nepolarizovaný výstup).

generátor striedavého prúdu rotujúceho magnetického poľa

Toto je automobilový generátor od 50-tych rokov. Má stacionárnu kotvu (cievku), ktorá tvorí stator. Magnetické pole (generované permanentným magnetom alebo elektromagnetom) tvorí rotor. V tomto prípade môže byť napätie generované cievkou (kotvou) privedené na záťaž priamo, bez potreby kefiek/klzných krúžkov.

• Rotor s permanentným magnetom

Obrázok 3 predstavuje zloženie tohto typu generátora. Keď je magnetické pole rotora v tejto polohe, indukčné čiary prerušia cievku kotvy a indukujú napätie s vyznačenou polaritou.

Na obrázku 4 sa už pole otočilo o 180o, čím sa indukovalo napätie s opačnou polaritou.

Opravte v oboch prípadoch (opačné) smery prúdu v zaťažovacom odpore.

Obrázok 5 zobrazuje pohľad v reze na generátor (podľa smeru pohľadu A), ktorý pomáha interpretovať obrázok 6, ktorý ukazuje, ako sa indukované napätie mení každých 90o uhla natočenia magnetického poľa počas celého cyklu.

V prípade príkladu (generátor s 1 cievkou a 1 fázou) tento cyklus definuje periódu striedavej vlny a následne frekvenciu. Hodnota periódy závisí od rýchlosti otáčania rotora.

Všimnite si orientáciu severného pólu magnetu a polaritu generovaného napätia. Pri interpretácii grafu vezmite do úvahy nasledovné:

- Pre každú polohu grafu sa predpokladá, že rotor (magnetické pole) rotuje v malých uhloch okolo uvažovanej polohy.

- Keď sa čiary toku pohybujú rovnobežne so stranami cievky (ako v [1]), cievka nereže čiary toku. Preto je napätie indukované v cievke kotvy nulové.

- Keď sa siločiary pohybujú kolmo na strany cievky (ako v [3]), cievka reže najviac čiar toku na jeden otočený uhol. Preto je indukované napätie maximálne.

- V iných polohách je indukované napätie medzihodnotou.

- Polarita závisí od toho, na ktorej strane cievky (označené „+“a „-“') sa pól N približuje alebo vzďaľuje.

- Keď sa N priblíži k strane [+], napätie sa zvýši smerom k maximálnej kladnej hodnote +Vm. Keď sa N blíži k strane [-], napätie klesá smerom k maximálnej zápornej hodnote -Vm.

- Keď sa pól N vzdiali od [+], napätie sa zníži vzhľadom na Vm. Keď sa pól N vzdiali od [-], napätie sa zvýši vzhľadom na -Vm.

- Označenie strán cievky symbolmi [+] a [-] je ľubovoľné, s jediným cieľom pomôcť pri interpretácii.

Indukovaná napäťová vlna je „sínusová vlna“.

V nasledujúcom texte bude napäťová vlna generovaná v cykle otáčania rotora (360o) analyzovaná na základe grafu na obrázku 6.

- V bode [1] sa magnet otáča kolmo na rovinu vinutia kotvy. Preto sa pri malých uhloch natočenia (napr. 5°) okolo tejto polohy siločiary pohybujú rovnobežne s vodičmi cievky. Výsledkom je, že generované napätie je 0 V, pretože cievka „neprerezáva“čiary toku.

- V polohe [2] dosiahne generované napätie maximum Vm, pretože cievka „prereže“najväčšie množstvo siločiar v malom uhle, ktorým prechádza rotor okolo polohy [2].

- Od polohy [2] začne napätie klesať a v [3] je situácia podobná ako v polohe [1], kde je generované napätie 0V.

- Situácia na pozícii [4] je podobná situácii [2], len so záporným napätím, pretože siločiary opúšťajúce severný pól „prerezávajú“druhú stranu cievky.

• Rotor s elektromagnetom

Keď rotor pozostáva z elektromagnetu, ako je znázornené na obrázku 7, budiaca cievka (rotor) je napájaná jednosmerným prúdom cez sadu kief/klzných krúžkov.

Funkciou budiaceho prúdu generuje magnetické pole a keďže je oveľa menší ako zaťažovací prúd, súpravy krúžkov/kefy nie sú vystavené vysokým prúdom.

Otáčavý pohyb tohto magnetického poľa indukuje striedavé napätie v statore, keď sú jeho cievky „prerezané“siločiarami elektromagnetu. Výhodou tejto konfigurácie oproti predchádzajúcej položke je možnosť regulácie intenzity generovaného magnetického poľa úpravou budiaceho prúdu a tým aj hodnoty výstupného napätia.

Odporúča: