Prezrite si niektoré dôležité techniky a znalosti, ktoré vám pomôžu pri opravách automobilovej elektroniky!
Palubná elektronika nie je len budúcnosť, je to realita! Stále viac vozidiel, napriek tomu, že sú obľúbené, opúšťa továreň vybavené rôznymi elektronickými modulmi. Takéto moduly riadia a monitorujú niekoľko mechanických systémov. Preto sa opravár automobilov spolieha na znalosti v oblasti elektrotechniky a elektroniky, aby mohol vykonávať svoje diagnózy. V mnohých systémoch vozidiel už nie je možné vykonávať diagnostiku z dôvodu hluku, vibrácií atď.
Mnohé chyby moderných vozidiel sú naozaj neviditeľné! Ako napríklad chyby v elektronických centrálach. Mnohí opravári si uvedomili, že investovanie do vybavenia a znalostí, aby sa táto služba zaradila medzi služby, ktoré ponúka ich dielňa, môže byť veľmi výnosná a trvalá, pretože trendom je čoraz väčšia prítomnosť elektroniky vo vozidlách!
Bohužiaľ, mnohí, ktorí začínajú propagovať tieto služby, nie sú na tento trh naozaj pripravení. Nehľadajú znalosti a dobré vybavenie na zriadenie elektronického laboratória v dielni, a preto v niektorých diagnózach zlyhávajú a dokonca strácajú svojich zákazníkov.
Techniky, ktoré veľmi pomáhajú pri opravách elektronických riadiacich jednotiek
Jednou z hlavných ťažkostí, s ktorou sa stretávajú tí, ktorí začínajú s opravovňou elektroniky, je zistiť v centrále, ktorý okruh je zodpovedný za systém vozidla, ktorý má poruchu. Pri prvom pohľade na ECU (Electronic Control Unit – Engine Module), keď ešte nemáte skúsenosti s novým modelom, to vyzerá ako len aglomerácia komponentov, ktoré sú navzájom prepojené do jedného elektronického obvodu. A teraz, čo mám testovať? (Obr.1)
Po lepšom oboznámení sa s ECU sme si však uvedomili, že v skutočnosti má každá funkcia alebo systém prítomný vo vozidle špecifický a individuálny obvod vo vnútri riadiaceho modulu. Jedným z kľúčov k rýchlej a presnej diagnostike je preto vedieť identifikovať tieto jednotlivé obvody na doske. Táto technika sa nazýva „mapovanie obvodov“, ktoré zahŕňa od počiatočného bodu elektrickej schémy (súvisiacej s chybným systémom) lokalizáciu všetkých zahrnutých komponentov tak, aby ich bolo možné otestovať.
Napríklad máme chybu zistenú skenerom v snímači otáčania. Po skúškach vykonaných na vozidle v snímači a v káblovom zväzku sa zistilo, že chyba je v module motora. Aby sme nemuseli náhodne testovať všetky komponenty ECU, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je izolovať tento obvod od ostatných a nájsť všetky zahrnuté komponenty. Na vykonanie mapovania obvodu je potrebné najprv nahliadnuť do elektrickej schémy a nájsť svorky pripojenia snímača k modulu. Nájdite a izolujte tento terminál. Potom, na stupnici kontinuity, bude možné objaviť spojenia medzi obvodom a externým systémom.
Nástroje, vďaka ktorým je práca rýchla a asertívna
Existujú nástroje, vďaka ktorým je oprava elektronických modulov rýchlejšia as väčšou šancou na úspech pri prvej výmene komponentov. Jedným z nich je simulátor rastlín. Tento nástroj umožňuje generovať na pracovisku všetky možné hodnoty snímačov a spotreby energie akčných členov. Takže môžeme meniť všetky tieto veličiny, simulovať reálne situácie a zviditeľňovať pracovnú reakciu modulu a analyzovaného obvodu. Z pohľadu modulu pracuje so skutočným motorom.
Tieto zariadenia sú skutočným uľahčovačom práce opravára elektronických centrál automobilov, pretože eliminujú riziko testov priamo na vozidle zákazníka a umožňujú vykonať testy aj vtedy, keď vozidlo nie je v dielňa. Okrem toho je možné s modulom komunikovať pomocou diagnostického skenera a overovať chyby, ktoré zostávajú prítomné aj na pracovisku.
Predstavte si nasledujúcu situáciu: zákazník nahlási pravdepodobnú poruchu ECU. Potom môžete tento modul zapojiť do svojho stolného simulátora ešte pred jeho otvorením, aby ste si overili, či je chyba skutočne v module alebo či ide o vozidlo. Keď sa overí, že porucha zostáva prítomná aj na skúšobnom zariadení, začnete s testami a opravami. Po dokončení práce môžete modul znova otestovať vo svojom simulátore a pomocou skenera skontrolovať, či nahlásená porucha prešla, a tak asertívne potvrdiť, že oprava bola úspešná.
Ďalším nástrojom, ktorý môže zaručiť rýchle a presné opravy, je softvér na konzultácie centrálnych máp automobilového priemyslu. Takto je možné priamo v elektronickom obvode kontrolovať miesto určenia signálu snímača alebo príkazového výstupu pre aktor. A potom pomocou multimetra vykonajte krátke mapovanie pripojením vstupov označených elektrickou schémou k miestu určenia obvodu označeného softvérom a pokračujte v testoch. Ďalšou dôležitou aplikáciou by bola identifikácia funkcií rôznych C. I.s (integrovaných obvodov) ECU a ich rôznych vstupov a výstupov, ktoré sa nedajú ľahko identifikovať pomocou multimetra.
Predstavte si napríklad, že pri vyššie uvedenej chybe v obvode snímača otáčania modulu ste dokázali nájsť niektoré vstupné komponenty tohto signálu. Narazil však na C. I. (Integrated Circuit), ktorý je dôležitou súčasťou príslušného obvodu, pre ktorý nie je k dispozícii údajový list. Tento údajový list je podrobným návodom na výrobu elektronických komponentov, ktorý poskytuje výrobca komponentov. Táto príručka je však v mnohých prípadoch nedostupná, pretože výrobca systému modulu „maskuje“tento komponent interným kódom, takže k týmto informáciám má prístup iba on. V takom prípade, ako viete, na ktorých svorkách by ste mali merať vstupy a výstupy týchto signálov, aby ste určili, či príslušný komponent funguje alebo nie? A aký by mal byť správny signál na týchto termináloch? S týmito testami vám môže pomôcť dotazovací softvér.
Základné vybavenie na presnú diagnózu
S pomocou simulátora na generovanie záťaže a signálov a dotazovacieho softvéru na zistenie správneho miesta na vykonanie meraní budeme potrebovať vhodné vybavenie na vykonanie testov. Niektoré zariadenia možno považovať nielen za uľahčujúce, ale aj za nevyhnutné pre diagnózu. Medzi najdôležitejšie môžeme vyzdvihnúť osciloskop. Niečím, čo spôsobuje veľkú stratu času pri diagnostike a zbytočnú výmenu dielov, je nepochybne nedostatok vedomostí o osciloskope. V skutočnosti dokonca aj automechanici a elektrikári, aj keď neopravujú elektronické ústredne, už môžu využívať funkcie osciloskopu vo svojej každodennej diagnostike.
Existujú testy a analýzy, ktoré je možné vykonať iba s pomocou tohto zariadenia. Mnohí, ktorí propagujú opravu centrál, ale nepoznajú elektroniku a vybavenie, ako je osciloskop do hĺbky, nakoniec odsudzujú centrály, ako keby oprava neexistovala, a analýza niektorých signálov osciloskopom so správnym smerom a vhodným softvér by odhalil chybu. Napríklad len s osciloskopom by bolo možné overiť správnu konverziu rotačných signálov, ktoré C. I. nachádza sa v príklade vyššie.
Ďalším príkladom, kde je možné použiť iba jeden osciloskop, je meranie signálov súvisiacich s komunikáciou CAN. Dôležitou analýzou, ktorá odhalí mnohé zlyhania komunikačného obvodu CAN, je skontrolovať, či C. I. zodpovedný za túto komunikáciu, nazývanú aj „C. I. Decoder“, vykonáva konverziu nízkonapäťových digitálnych signálov na 5V digitálne signály. Porovnaním v reálnom čase pomocou dvoch meracích kanálov osciloskopu sme boli schopní vizualizovať vstup a výstup vysokého alebo nízkeho signálu CAN z C. I. a dospieť k záveru, že v tomto komponente došlo k poruche, ak nie je k dispozícii žiadny výstupný signál.
Hoci vybavenie a nástroje sú pre každodenný opravár automobilových závodov veľmi dôležité, znalosti sú stále najdôležitejšou vecou, ktorú je potrebné získať! Nedovoľte, aby ste premeškali servisné príležitosti pre nedostatok vedomostí a neuspokojte sa so základnými opravami.
Postavte si dobre vybavené laboratórium a hľadajte znalosti potrebné na riešenie aj zložitých defektov, ktoré iní nedokázali vyriešiť! Investujte do seba a do svojej dielne vyhľadávaním kurzov a školení na formovanie a špecializáciu centrálnych opravárov automobilovej elektroniky a nezastavujte sa v čase na modernom a progresívnom trhu!
