V tomto článku budú zobrazené dva typy automobilových klimatizačných systémov. V súčasnosti sú výrobcami najpoužívanejšie systémy:
1. Systém s expanzným ventilom a filtračnou sušičkou;
2. Systém s expanznou trubicou a pevným otvorom s filtrom akumulátora.
Môžeme povedať, že prvý systém by bol v súčasnosti najrozšírenejší, dosahoval by 80 až 90 % vozidiel na trhu a druhý málo používaný, ale aj efektívny, prítomný vo vozidlách radu Ford (Fiesta, KA Courrier, Focus, Taurus - všetky staré modely), GM (S-10\old Blazer, Monza a Kadett) a niektoré AUDI (A4, A3 atď.).
Jedným zo spôsobov, ako môžete identifikovať typ systému, ktorý je vo vozidle, by bolo zistiť, či má akumulátorový filter alebo filter sušiča:
V prípade akumulátorových filtrov je v niektorých vozidlách ľahké ich identifikovať, pretože sú dobre odkryté, ako v prípade S-10\Blazer, Ranger. Keď otvoríte kapotu, je ľahké vidieť filter akumulátora.
V iných modeloch je však komponent viac skrytý, ako v prípade VW Passat, Audi RS a Ford Ka.
Poznámka: Niektorí ľudia sú zmätení, pretože si myslia, že by to mohla byť nádoba alebo zásobník chladiacej kvapaliny, ale v tomto prípade ide o filtračný komponent a zariadenie na expanziu tekuté chladivo pred dosiahnutím kompresora. Keď sa roztiahne, zabráni vniknutiu kvapaliny do kompresora, pretože kvapalina môže spôsobiť hydraulickú podložku.
V prípade filtračných sušičiek môžu existovať 3 modely:
- model fľaše, valec. golf, pólo, sandero, kangoo, jetta;
- model náplne. líška, polo, nejaké baldachýny;
- model zabudovaný do kondenzátora. ako napríklad v palio 1.8 a etios.
Jedným zo spôsobov, ako zistiť, či má vozidlo sušič filtra, je vždy vizualizácia vedľa kondenzátora, ak má jeden z týchto modelov:
Pozn.: V tom istom prípade filtra akumulátora si niektorí ľudia myslia, že sušička filtra by bola miestom na uskladnenie chladiacej kvapaliny, ale sušička filtra nie je nič iné ako filter, ktorý filtruje chladiacu kvapalinu, ktorej hlavnou funkciou je dehydratácia, cez jednu zo svojich zložiek nazývaných silikagél alebo zeolit, pričom stále zadržiava niektoré hliníkové piliny pred dosiahnutím expanzného ventilu.
V týchto dvoch modeloch termostatických expanzných ventilov má funkciu expandovať viac alebo menej tekutiny v závislosti od výstupnej teploty výparníka.
Expanzná trubica alebo „expandér“: Má konštrukciu s pevným expanzným otvorom. To znamená, že sa nemení podľa výstupnej teploty výparníka a jeho prietok tekutiny je konštantný. V tomto prípade, ak nemáte kompresor s premenlivým objemom kvapaliny, budete mať vždy nízkotlakový spínač, ktorý bude fungovať ako termostat, ktorý vypne kompresor buď z dôvodu nedostatku chladiacej kvapaliny alebo zamrznutia výparníka.
SUŠIACI FILTER A AKUMULÁTOROVÝ FILTER
Akumulátorový filter:
- sa nachádza v oblasti nízkeho tlaku.
- je v prietoku chladiva pred kompresorom.
- Okrem filtrovania a odvlhčovania má funkciu expanzie neexpandovaného chladiva vo výparníku, aby sa zabránilo vniknutiu kvapaliny do kompresora.
- Maže kvapalinu pred vstupom do kompresora.
– dôležité je udržiavať/vymieňať ho každé 2 alebo 3 roky.
Sušička filtra:
- sa nachádza v oblasti vysokého tlaku.
- je v prietoku chladiva za kondenzátorom.
- Okrem filtrovania a odvlhčovania chladiacej kvapaliny zadržiavajú mikročastice opotrebované kompresorom.
– dôležité je udržiavať/vymieňať ho každé 2 alebo 3 roky.
No, priatelia opravári, práve sme vám vysvetlili typy automobilových klimatizačných systémov.
V prípade otázok a návrhov nás kontaktujte.
Veselé sviatky!
